嗨，Anna，这个问题其实戳中了简单算术平均和加权平均的核心差异，咱们来拆解清楚哪种方法更贴合你要的“真实”日均里程：

先搞懂两种方法的本质 #

• 方法一：先算单行程日均再取简单平均
  你先给每个行程算出miles per day，再对这些值求平均，本质是把每个行程当成了同等重要的样本——不管这个行程持续1天还是100天，它在平均计算里的权重都是一样的。

  拿你的例子来看，Trip1持续30天（占总天数的61%），但它和只持续3天的Trip3在这个计算里各占25%的权重，这就会让短行程的日均数据过度影响最终结果，偏离了“日均里程”的真实含义。

• 方法二：总里程除以总天数 SUM(miles)/SUM(days)
  这个方法是把每一天当成了一个独立样本，自动给天数多的行程赋予了更高的权重——毕竟30天的行程对整体日均的影响，本来就应该是3天行程的10倍。

  回到你的例子，总里程780英里，总天数49天，算出的15.9mi/day，反映的是所有行程覆盖的每一天里，平均每天行驶的英里数，这才是真正意义上的“日均里程”。

哪种方法更适合你的需求？ #

如果你想知道的是：

• ✅ 整个行程周期内，平均每天跑多少英里：选方法二，这是最贴合“日均里程”定义的结果，尤其是当不同行程的天数差异较大时，它能准确反映整体的行驶效率。
• ❌ 每个行程的日均里程的平均值（比如想统计“平均每个行程每天跑多少”）：才用方法一，但这和你要的“真实日均里程”不是同一个概念。

关于负日均里程的情况 #

哪怕存在负的miles per day值，方法二依然是更合理的选择——比如一个持续10天的负里程行程，对整体日均的影响，显然应该比只持续1天的负里程行程大10倍，方法二会自动考虑这个权重差异，而方法一还是会把它们当成同等权重的样本，结果会失真。

备注：内容来源于stack exchange，提问作者Anna